{"id":4807,"date":"2022-08-07T20:33:42","date_gmt":"2022-08-07T18:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/?p=4807"},"modified":"2023-03-15T22:05:04","modified_gmt":"2023-03-15T21:05:04","slug":"letape-du-tour-2022-10-07-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/2022\/08\/07\/letape-du-tour-2022-10-07-2022\/","title":{"rendered":"L’\u00c9tape du Tour 2022 – 10\/07\/2022"},"content":{"rendered":"\n\n\n

Apr\u00e8s 2 annulations en 2020 et 2021, cette ann\u00e9e 2022 signe le retour de la reine des cyclosportives, L\u2019\u00c9tape du Tour. C\u2019est la 30e \u00e9dition, la premi\u00e8re ayant eu lieu en 1993. Cette ann\u00e9e, le menu est particuli\u00e8rement cors\u00e9. En effet, le parcours pour cette \u00e9dition reprend le parcours de la 12e \u00e9tape du Tour 2022 mais c\u2019est \u00e9galement la copie conforme de l\u2019\u00e9tape de 1986 qui avait vu Hinault et Lemond arriver main dans la main au sommet de l\u2019Alpe d\u2019Huez.<\/p>\n

Le parcourt part de Brian\u00e7on, ensuite c\u2019est l\u2019encha\u00eenement du Lautaret et du Galibier avant de retrouver la vall\u00e9e de la Maurienne avec Saint-Michel puis Saint-Jean-de-Maurienne. Ensuite, le parcours emprunte le col de la Croix de Fer et redescend vers Bourg d\u2019Oisans avant de tourner \u00e0 gauche pour affronter les 21 lacets de la mont\u00e9e mythique des hollandais.<\/p>\n

Au d\u00e9part, les coureurs de l\u2019Union sont peu nombreux, un habitu\u00e9 de ces \u00e9tapes, Alain D et \u00c9ric LC qui, lui, fait partie des pr\u00e9curseurs de l\u2019\u00e9tape de 1993. La pr\u00e9paration de nos gaillards s\u2019est faite en partie sur le p\u00e9riple l\u2019Union \u2013 Nice.<\/p>\n

Alain et \u00c9ric sont arriv\u00e9s le vendredi, ils ont pu r\u00e9cup\u00e9rer leurs dossards en fin d\u2019apr\u00e8s-midi loin de la foule du samedi. Le samedi sera consacr\u00e9 \u00e0 la logistique pour le retour apr\u00e8s l\u2019\u00e9tape. Il faut d\u00e9poser une voiture au plus pr\u00e8s de l\u2019arriv\u00e9e. En rejoignant le parking o\u00f9 sont gar\u00e9es leurs voitures, ils s\u2019aper\u00e7oivent que ce parking est sillonn\u00e9 par la police municipale qui convoite le parking pour les camions de l\u2019organisation. Une voiture est d\u00e9pos\u00e9e dans la descente du Lautaret, juste apr\u00e8s la descente du col de Sarenne. Cette op\u00e9ration prend toute la matin\u00e9e, la route \u00e9tant satur\u00e9e par le trafic de voitures, la plupart charg\u00e9es de v\u00e9los de course. Ils seront m\u00eame \u00ab contraints \u00bb de s\u2019arr\u00eater sur la route pour se ravitailler. Une pizza et une tarte aux myrtilles plus tard, la route est moins charg\u00e9e et ils peuvent rejoindre leur appartement pour pr\u00e9parer la longue journ\u00e9e du lendemain, c\u2019est-\u00e0-dire sieste devant le tour de France et mise en place de la plaque de cadre et du dossard.<\/p>\n

Lors du repas du soir, la question est de savoir \u00e0 quel moment \u00c9ric va doubler Alain. En effet, pour permettre aux 16 000 inscrits de partir sans trop se g\u00eaner, le d\u00e9part est organis\u00e9 par sas de 1000 cyclistes r\u00e9partis par niveau. Alain est dans le sas des 4000, \u00c9ric celui des 6000, et chaque sas part 7 minutes et 30 secondes apr\u00e8s le pr\u00e9c\u00e9dent. Alain partira donc avec 15 minutes d\u2019avance. Alain vise un temps de 9 heures. \u00c9ric lui r\u00eave de 7h15 pour arriver avant 15h\u00a0 mais il esp\u00e8re finir en moins de 8 heures.<\/p>\n

Dimanche matin, nos coureurs se sont r\u00e9veill\u00e9s avant le r\u00e9veil. Tout est pr\u00eat, les poches sont charg\u00e9es de barres \u00e9nerg\u00e9tiques, les bidons sont remplis. \u00c9ric a fourni \u00e0 Alain des pastilles d\u2019\u00e9lectrolyte \u00ab z\u00e9ro sucre \u00bb pour recharger le bidon en cours de route.<\/p>\n

6h30 : \u00c9ric et Alain rejoignent leurs sas respectifs. Ils ne sont pas les premiers, il y a d\u00e9j\u00e0 une petite centaine de concurrents pr\u00e9sents. Il faut attendre, manger, boire\u2026 les discussions vont bon train avec les voisins de sas. Alain y retrouve un ancien du club, Olivier P.<\/p>\n

Enfin \u00e7a bouge ; \u00e0 7h30, Alain s\u2019\u00e9lance. Le rythme est rapide, il s\u2019accroche au peloton pour profiter de l\u2019abri pendant la premi\u00e8re partie de l\u2019ascension du Lautaret qui est plut\u00f4t roulante. \u00c0 7h45, c\u2019est au tour d\u2019\u00c9ric de s\u2019\u00e9lancer. Avant de sortir de Brian\u00e7on, \u00c9ric a d\u00e9j\u00e0 remont\u00e9 une partie de ses compagnons de sas pour rejoindre l\u2019arri\u00e8re du peloton de t\u00eate. Le rythme est rapide et le pied du col du Lautaret est atteint rapidement, et \u00c9ric commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 doubler les concurrents des sas pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n

Au pied du col du Lautaret, Alain est en plein d\u00e9m\u00eal\u00e9 avec ses d\u00e9railleurs. Les plateaux passent bien mais, derri\u00e8re, la cha\u00eene reste sur le 17. Alain s\u2019arr\u00eate pour bouger les batteries, 3 fois avant le sommet du Galibier. Rien n\u2019y fait, apr\u00e8s plusieurs essais infructueux, l\u2019inversion des batteries entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re r\u00e9sout temporairement le probl\u00e8me. En effet, seul le d\u00e9railleur arri\u00e8re fonctionne maintenant. Pour l\u2019encha\u00eenement Lautaret-Galibier, \u00e7a devrait aller.<\/p>\n

\u00c9ric, de son c\u00f4t\u00e9, continue de doubler des concurrents, les jambes tournent bien et les vitesses passent avec fluidit\u00e9. Il commence \u00e0 chercher Alain sur la fin de la mont\u00e9e du Lautaret mais il l\u2019a d\u00e9j\u00e0 doubl\u00e9 lors de l\u2019un de ses arr\u00eats forc\u00e9s.<\/p>\n

En haut du Galibier, il fait plus frais mais \u00e7a reste tr\u00e8s agr\u00e9able. \u00c9ric s\u2019arr\u00eate enfiler un coupe-vent. Alain, lui, s\u2019arr\u00eate pour changer de plateaux avant la descente. Au ravitaillement, remplissage des bidons avec les pastilles. Alain s\u2019arr\u00eate au pied du T\u00e9l\u00e9graphe afin de changer de plateaux avant la mont\u00e9e. Il s\u2019aper\u00e7oit qu\u2019il a perdu une des batteries du syst\u00e8me e-Tap. Le reste de la journ\u00e9e va \u00eatre compliqu\u00e9\u2026 tr\u00e8s compliqu\u00e9. \u00c7a veut dire qu\u2019il faudra s\u2019arr\u00eater \u00e0 chaque changement de pente, la descente de la Croix de Fer comprenant plusieurs changements de pente, parfois tr\u00e8s ardus\u2026<\/p>\n

\u00c9ric repart de Valloire, il n\u2019a toujours pas vu Alain, c\u2019est rat\u00e9 pour lui donner des encouragements. La mont\u00e9e du col du T\u00e9l\u00e9graphe est vite aval\u00e9e. La descente est technique mais nos coureurs sont entra\u00een\u00e9s. Les nombreuses descentes aval\u00e9es lors du p\u00e9riple ni\u00e7ois leur permettent d\u2019aborder cette descente avec beaucoup de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Ce n\u2019est pas le cas pour tout le monde et certains sont secourus suite \u00e0 des chutes.<\/p>\n

\u00c0 Saint-Michel-de-Maurienne, une fois pass\u00e9 le pont, les coureurs prennent un virage gauche direction Saint-Jean-de-Maurienne sur une route large en faux-plat descendant mais vent de face. Il faut attraper un groupe, ce que feront facilement nos 2 repr\u00e9sentants. Cela permet d\u2019\u00e9conomiser des forces et de rejoindre le pied du col suivant sans dilapider des forces inutilement.<\/p>\n

\u00c0 Saint-Jean-de-Maurienne, le ravitaillement est en plein centre ville. \u00c9ric a encore de l\u2019eau dans ses bidons et encha\u00eene directement sur l\u2019ascension du col de la Croix de Fer. Alain, lui, s\u2019arr\u00eate et r\u00e2le apr\u00e8s ses batteries de d\u00e9railleurs, ou plus exactement \u00ab\u00a0sa\u00a0\u00bb puisqu\u2019il n\u2019en reste qu\u2019une seule. Un coureur \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de lui l\u2019interroge sur les raisons de son m\u00e9contentement. Alain lui explique qu\u2019il a perdu une batterie dans la descente du Galibier. Le gars farfouille dans sa poche, en sort une batterie e-Tap, et dit \u00e0 Alain : \u00ab tiens, prends ma batterie de rechange, je ne pense pas finir, \u00e7a te servira plus qu\u2019\u00e0 moi \u00bb. Alain explique qu\u2019il n\u2019a pas d\u2019argent pour le rembourser, mais la personne ne veut rien et l\u2019incite \u00e0 continuer. En remontant la batterie de secours, Alain s\u2019aper\u00e7oit qu\u2019en fait l\u2019ergo de la pr\u00e9c\u00e9dente a cass\u00e9, d\u2019o\u00f9 sa perte. Une fois remont\u00e9 les d\u00e9railleurs fonctionnent de nouveau \u00e0 merveille. Alain repart rassur\u00e9 pour la seconde moiti\u00e9 du parcours.<\/p>\n

L\u2019ascension de la Croix de Fer se d\u00e9roule en plusieurs temps. Une premi\u00e8re partie raide de 3 km, une courte descente puis une seconde rampe de 5 km \u00e0 9 % avant une descente et une ascension douce jusqu\u2019\u00e0 Saint-Sorlin-d\u2019Arves. \u00c0 partir de l\u00e0 vient la derni\u00e8re partie de l\u2019ascension avec une pente r\u00e9guli\u00e8re entre 7 et 8 %.<\/p>\n

L\u2019ascension se fait en fin de matin\u00e9e, le soleil n\u2019est pas encore au z\u00e9nith mais il n\u2019y a pas d\u2019ombre. De temps en temps, quelques plaques d\u2019ombre apparaissent sur la gauche de la chauss\u00e9e. Les cyclistes aussi sont tous \u00e0 gauche. \u00c9ric continue de remonter des coureurs, la plupart sont du sas des 3000. Quelques rares jeunes aff\u00fbt\u00e9s des sas 8 ou 9000 le doublent.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Alain poursuit sa progression sur les rampes de ce col o\u00f9 l\u2019ombre est rare et les cyclistes nombreux. Le v\u00e9lo est alourdi par cette nouvelle batterie obtenue quelques kilom\u00e8tres plus bas mais l\u2019esprit incomparablement plus l\u00e9ger. Alain est maintenant rassur\u00e9 sur ses capacit\u00e9s \u00e0 affronter les contre-pentes de cette descente de la Croix de Fer.<\/p>\n

Un ravitaillement est positionn\u00e9 \u00e0 Saint-Sorlin-d\u2019Arves \u00e0 un peu plus de 6 km du sommet. Ce village est situ\u00e9 au d\u00e9but de la derni\u00e8re partie de ce col. \u00c9ric s\u2019arr\u00eate pour faire le plein de ses bidons. \u00c7a ne se passe pas tout \u00e0 fait comme pr\u00e9vu. Ce n\u2019est pas la faute du jeune b\u00e9n\u00e9vole qui, arm\u00e9 de sa bouteille, est particuli\u00e8rement serviable. \u00c9ric, lui, veut mettre des pastilles pour donner du gout \u00e0 l\u2019eau et apporter des sels min\u00e9raux. Malheureusement, la fatigue lui fait perdre un instant l\u2019\u00e9quilibre et le bidon copieusement rempli vient \u00e9clabousser l\u2019int\u00e9rieur du tube de pastille, dans la pr\u00e9cipitation 2 pastilles tombent dans la poussi\u00e8re. Bon heureusement il en reste encore 4, 2 pour finir le col de la Croix de Fer et 2 autres pour plus tard pour affronter la derni\u00e8re ascension. \u00c9ric repart pour arriver au sommet de ce second col.<\/p>\n

Dans la descente, les 2 contre-pentes viennent ralentir l\u2019avanc\u00e9e de nos coureurs. La premi\u00e8re est relativement simple \u00e0 appr\u00e9hender, 2 km ,\u00e0 3 % \u00e7a coupe un peu les jambes mais c\u2019est compl\u00e8tement g\u00e9rable. En revanche, la suivante, c\u2019est une tout autre affaire. Le d\u00e9but est situ\u00e9 juste apr\u00e8s un passage technique et un petit pont \u00e9troit qui n\u00e9cessite de freiner un peu si on ne veut pas risquer le pire. Une fois dans la pente, il faut vite jouer des d\u00e9railleurs : de tout \u00e0 droite quelques d\u00e9cam\u00e8tres plus t\u00f4t, on passe tout \u00e0 gauche. La pente oscille entre 10 et 12 %. Sacr\u00e9 changement de rythme. \u00c9ric continue de doubler des concurrents en perdition. Alain au m\u00eame endroit doublera son voisin de SAS de d\u00e9part qui marche en poussant son v\u00e9lo. Apparemment, il n\u2019a plus la force de finir cette difficile \u00e9tape (pourtant, il finira quelques heures apr\u00e8s nos coureurs).<\/p>\n

La fin de la descente de ce col se termine par le barrage du Verney mais, avant ce barrage, il faut passer sur ce pont qui file sur le lac et le vent est fort en ce milieu de journ\u00e9e. Pour \u00c9ric, \u00e7a passe sans encombre puisqu’il a trouv\u00e9 un petit groupe dans la fin de la descente. Mis \u00e0 part un \u00ab Pop \u00bb qui ressemble \u00e0 un bouchon de champagne qui saute… apr\u00e8s quelques secondes de r\u00e9flexion, \u00c9ric met la main \u00e0 la poche et trouve son tube de pastilles de boisson ouvert sans bouchon\u2026 les pastilles se sont consum\u00e9es \u00e0 la suite des \u00e9claboussures re\u00e7ues \u00e0 St Sorlin ! Le prochain bidon sera \u00e0 l\u2019eau pure\u2026 Apr\u00e8s le barrage, il y a une cassure dans le groupe et \u00c9ric fait rapidement le jump pour rester dans le groupe de t\u00eate. Le vent est fort mais vient de la droite et, au bout de la route, \u00e7a tourne \u00e0 gauche vers Bourg d\u2019Oisans. La ligne droite se fait donc vent de dos. \u00c9ric s\u2019accroche au groupe ; au bout d\u2019un moment, plus personne ne veut relayer alors \u00c9ric fait le boulot pour rejoindre le ravito environ 1,5 km plus loin.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Alain se retrouve bien seul pour passer le pont sur le Lac. Heureusement, il trouvera un groupe pour le mener au pied de l\u2019Alpe d\u2019Huez.<\/p>\n

Le ravitaillement pass\u00e9, c\u2019est parti pour les fameux 21 virages de la montagne des hollandais. Il est plus de 14 heures et le soleil est quasiment au Zenith pour \u00c9ric ; Alain, lui, passera 1h30 apr\u00e8s. \u00c9ric, d\u00e8s la premi\u00e8re rampe, comprend que \u00e7a va \u00eatre long et difficile. Il a eu beau mettre du charbon dans la machine \u00e0 coup de barres de c\u00e9r\u00e9ales, l\u00e0 les jambes sont vides et il est difficile d\u2019avaler autre chose que de l\u2019eau. La chaleur est \u00e9touffante. Le goudron et les parois de roche renvoient la chaleur accumul\u00e9e les heures pr\u00e9c\u00e9dentes. Alors c\u2019est tout \u00e0 gauche ! Et en avant ! Enfin, en avant , il faut relativiser : le compteur peine \u00e0 afficher plus de 10 km\/h. \u00c9ric oscille entre 8,9 et 9,5 km\/h ; pour Alain, c\u2019est \u00e0 peine moins. Les premi\u00e8res \u00e9pingles permettent de reprendre un peu de v\u00e9locit\u00e9 dans les jambes, histoire de ne pas trop avoir de lactique. Les virages s\u2019encha\u00eenent \u00e0 un rythme\u2026 lent, trop lent pour nos athl\u00e8tes en souffrance.<\/p>\n

Au virage 14, Alain fr\u00f4le le drame : un concurrent devant lui le fait chuter, rien de cass\u00e9 pour le bonhomme, les batteries sont toujours l\u00e0. Mais la selle est f\u00e2ch\u00e9e avec l\u2019alignement du cadre. Impossible de la remettre \u00e0 la \u00ab force \u00bb des bras, enfin ce qu\u2019il reste. Heureusement, \u00e0 proximit\u00e9 un spectateur outill\u00e9 fournit \u00e0 Alain la cl\u00e9 salvatrice, l\u2019ascension peut reprendre.<\/p>\n

\u00c9ric, de son c\u00f4t\u00e9, s\u2019interroge sur le bienfond\u00e9 d\u2019un arr\u00eat mais, entre l\u2019ombre absente et la possibilit\u00e9 de ne pas repartir, il pr\u00e9f\u00e8re continuer. Le cap de la douleur est pass\u00e9, le seul objectif est de franchir la ligne. Elle est encore loin mais, petit \u00e0 petit, les m\u00e8tres d\u00e9filent. Les spectateurs sur le bord de la route encouragent les athl\u00e8tes en perdition. Si \u00c9ric est au bout du rouleau, les autres concurrents souffrent eux aussi. En effet, sur les 13,3 km, les d\u00e9passements sont peu nombreux mais beaucoup de cyclistes sont arr\u00eat\u00e9s sur le bord de la route et, au global sur l\u2019ascension, \u00c9ric aura plus doubl\u00e9 qu\u2019il n\u2019aura \u00e9t\u00e9 doubl\u00e9, m\u00eame avec cette vitesse d\u2019escargot. Dans les derni\u00e8res rampes, le vent se fait sentir et, s\u2019il apporte beaucoup de fra\u00eecheur, il freine aussi l\u2019avanc\u00e9e des coureurs dans les rampes vent de face. \u00c9ric commence \u00e0 avoir froid, signe d\u2019une grosse fatigue et d\u2019une d\u00e9shydratation avanc\u00e9e. Enfin le tunnel au c\u0153ur du village appara\u00eet, bient\u00f4t la flamme rouge. La pente s\u2019adoucit, il y a m\u00eame une petite descente avant le dernier virage. \u00c9ric retrouve ses jambes, passe la plaque, acc\u00e9l\u00e8re, le compteur d\u00e9passe le trente \u00e0 l\u2019heure ! Mais il faut ralentir, c\u2019est le dernier virage. La ligne d\u2019arriv\u00e9e apparait enfin ! Elle n\u2019est pas longue, \u00e0 peine plus de 200 m. Mais c\u2019est loin d\u2019\u00eatre plat ! Et l\u00e0, les jambes fatigu\u00e9es se rappellent au bon souvenir d\u2019\u00c9ric et il faut repasser le petit plateau ! Hors de question de faire comme les pros et sprinters. Y\u2019a plus de jus dans la machine ! Pass\u00e9 la ligne et la m\u00e9daille, \u00c9ric attrape quelques morceaux de past\u00e8ques distribu\u00e9s par l\u2019organisation, pose le v\u00e9lo dans un coin et s\u2019\u00e9croule par terre. C\u2019est l\u2019\u00e9puisement total. Apr\u00e8s quelques minutes, \u00c9ric envoi le SMS convenu avec Alain pour lui indiquer qu\u2019il est bien arriv\u00e9.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Alain, apr\u00e8s avoir remis sa selle d\u2019aplomb, continue son ascension, le soleil est \u00e0 peine moins haut mais la route et la paroi rocheuse sont surchauff\u00e9es. Et, au virage 8, une violente crampe l\u2019oblige \u00e0 mettre pied \u00e0 terre. En attendant que \u00e7a passe, il consulte son t\u00e9l\u00e9phone. Un SMS re\u00e7u il y a quelques minutes (pr\u00e8s d\u2019une heure) lui annonce qu’\u00c9ric est sur la ligne \u00e0 l\u2019attendre. Une fois la crampe pass\u00e9e, il repart vers le prochain virage en attendant avec impatience la flamme rouge et surtout la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Les virages passent lentement mais les jambes tiennent, certes elles n\u2019ont plus la force de ce matin mais la ligne s\u2019approche. De son c\u00f4t\u00e9, \u00c9ric essaie de reprendre un peu de force \u00e0 coup de morceaux de past\u00e8que et de restes de barres de c\u00e9r\u00e9ales trouv\u00e9s au fond des poches. C\u2019est au moment ou \u00c9ric est all\u00e9 chercher des morceaux de past\u00e8que qu\u2019Alain franchit enfin la ligne d\u2019arriv\u00e9e apr\u00e8s 10h de v\u00e9lo. Rat\u00e9 pour la photo, \u00c9ric n\u2019est pas en mesure d\u2019immortaliser son arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019Alpe d\u2019Huez mais c\u2019est un peu l\u2019histoire de ses exploits\u2026<\/p>\n

Pass\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e, la remise de la m\u00e9daille, nos comp\u00e8res se retrouvent pour partager leurs premi\u00e8res \u00e9motions mais, rapidement, il faut penser \u00e0 regagner la voiture. La descente vers la voiture comporte un col. Le col de Sarenne (1999 m). Apr\u00e8s une courte r\u00e9cup\u00e9ration pour Alain, ils prennent la route pour de ce col. \u00c7a monte en sortant de l\u2019Alpe d\u2019Huez, c\u2019est raisonnable (4 \u2013 5%). \u00c9ric s\u2019arr\u00eate enlever le coupe-vent qu\u2019il a gard\u00e9 depuis son arriv\u00e9e. Apr\u00e8s cette petite mont\u00e9e, une descente ponctue la mont\u00e9e vers le col. Nos coureurs ne sont pas les seuls sur cette route, beaucoup de cyclistes et de voitures empruntent cette route. Une fois la descente termin\u00e9e, l\u2019ascension reprend mais avec des pourcentages largement sup\u00e9rieurs \u00e0 7 %, il y a m\u00eame plusieurs passages \u00e0 plus de 10 %. D\u00e8s le d\u00e9but de l\u2019ascension, les jambes d\u2019Alain crient \u00ab stop \u00bb, des crampes l’obligent \u00e0 mettre pied \u00e0 terre. Un automobiliste s\u2019arr\u00eate pour s\u2019enqu\u00e9rir de sa sant\u00e9 et lui propose de le prendre dans la voiture jusqu\u2019au sommet. Alain voit l\u2019arri\u00e8re de la voiture occup\u00e9 par le v\u00e9lo du chauffeur mais ce dernier ne manque pas de ressource et sort une couverture et des protections pour permettre de positionner le v\u00e9lo d\u2019Alain dans le coffre. La mont\u00e9e sera plus facile. Dans l\u2019ascension, ils vont permettre \u00e0 un autre cycliste de s\u2019accrocher pour faciliter l\u2019ascension. Entre temps, \u00c9ric a eu le temps d\u2019atteindre le sommet et de prendre une photo de la pancarte. Ils pourront entamer la descente ensemble. Descente dangereuse, les voitures sont nombreuses et font peu cas des cyclistes. Pourtant, ils sont nombreux \u00e0 avoir un ou plusieurs v\u00e9los dans ou accroch\u00e9s \u00e0 la voiture. De nombreuses invectives vocales seront n\u00e9cessaires pour se faire une place dans le trafic, surtout que ces automobilistes seront bloqu\u00e9s un peu plus bas dans la descente.<\/p>\n

Enfin, nos athl\u00e8tes arrivent \u00e0 la voiture. Ce fut une grosse journ\u00e9e de v\u00e9lo, plus de 190 km et plus de 5000 m de d\u00e9nivel\u00e9.<\/p>\n

R\u00e9sultat d\u2019\u00c9ric :<\/p>\n