{"id":6250,"date":"2024-04-27T17:55:49","date_gmt":"2024-04-27T15:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/?p=6250"},"modified":"2025-10-05T19:07:53","modified_gmt":"2025-10-05T17:07:53","slug":"gravelman-occitanie-27-04-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/2024\/04\/27\/gravelman-occitanie-27-04-2024\/","title":{"rendered":"Gravelman Occitanie – 27\/04\/2024"},"content":{"rendered":"\n

Pour cette seconde \u00e9dition de la Gravelman Occitanie \u00e0 Gruissan, un soci\u00e9taire du club \u00e9tait pr\u00e9sent, \u00c9ric LC pour sa premi\u00e8re \u00e9preuve de gravel. Cette \u00e9preuve n\u2019est pas vraiment une course, plus une aventure d\u2019apr\u00e8s son cr\u00e9ateur. 5 traces sont propos\u00e9es : 600, 350, 200, 120 et 60 km.<\/p>\n

\u00c9ric LC s\u2019est inscrit sur le parcours de 120km qui en fait 140; au vu de la m\u00e9t\u00e9o; ce n\u2019est peut-\u00eatre pas la plus mauvaise id\u00e9e. En effet, le ciel est mena\u00e7ant et un vent de sud-est souffle tr\u00e8s fort \u00e0 pr\u00e8s de 70km\/h.<\/p>\n

Le d\u00e9part est programm\u00e9 \u00e0 8h pour les 75 inscrits sur cette trace. \u00c9ric s\u2019\u00e9lance dans les premiers pour \u00e9viter la cohue sur les barri\u00e8res de la piste cyclable emprunt\u00e9e au d\u00e9part. Rapidement, il est seul en t\u00eate mais se fait rattraper par un groupe de 6, dont l\u2019organisateur qui a d\u00e9cid\u00e9 de se joindre \u00e0 la f\u00eate.<\/p>\n

Rapidement, le groupe prend le large; au premier secteur gravel, un des concurrents l\u00e2che et ne reviendra plus. \u00c9ric est bien plac\u00e9 et le groupe avance rapidement sur cette premi\u00e8re partie gravel. La premi\u00e8re c\u00f4te est mont\u00e9e rapidement. Steven Le Hyaric est le seul capable de monter toutes les difficult\u00e9s sur le v\u00e9lo. Les autres mettent pied \u00e0 terre sur un passage particuli\u00e8rement compliqu\u00e9. Dans la descente qui suit cette bosse, les pi\u00e8tres talents de pilote d\u2019\u00c9ric sont imm\u00e9diatement \u00e0 l\u2019\u00e9preuve et il perd le contact avec les premiers qui ne sont plus que 4.<\/p>\n

Sur les portions suivantes, les secteurs gravel sont moins techniques et \u00c9ric tr\u00e8s peu de temps sur les premiers. Au bout de 35 km, la pluie fait son apparition. Au 40e<\/sup> kilom\u00e8tre, une longue portion de bitume vent dans le dos se pr\u00e9sente. \u00c9ric en profite pour rattraper un des 3 premiers. Sur une portion au d\u00e9nivel\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement positif, il prend le large et aper\u00e7oit au bout d\u2019une longue ligne droite les 2 premiers. Mais ils sont trop loin pour les revoir.<\/p>\n

\u00c9ric s\u2019arr\u00eate dans un village pour remplir un bidon car, sur le retour, il y a peu de possibilit\u00e9s de remplir les bidons. Le 4e<\/sup> en profite pour repasser en troisi\u00e8me position.<\/p>\n

A Lagrasse, un ravitaillement surprise permet aux concurrents de trouver un peu de r\u00e9confort surtout que la pluie s\u2019est calm\u00e9e. L\u00e0, \u00c9ric apprend qu\u2019il est quatri\u00e8me et les premiers pas si loin.<\/p>\n

Les portions gravel du retour sont particuli\u00e8rement techniques. Il faut mettre pied \u00e0 terre plus souvent que pr\u00e9vu. Dans une descente tr\u00e8s caillouteuse, un des premiers est stopp\u00e9 par une d\u00e9chirure. \u00c9ric le trouve en pleine r\u00e9paration mais, n\u2019ayant pas besoin d\u2019aide, il repart tranquillement sachant que ce concurrent va rapidement le rattraper.<\/p>\n

Effectivement, quelques kilom\u00e8tres plus loin, ils roulent ensemble, ou pas en fonction des regonflages, des descentes techniques ou des bouts de droits face au vent o\u00f9, l\u00e0, \u00c9ric reprend rapidement du temps sur son compagnon de route. Mais, lors d\u2019un passage le long de l\u2019autoroute, il faut une nouvelle fois changer de chambre \u00e0 air, et <\/p>\n

Pour cette seconde \u00e9dition de la Gravelman Occitanie \u00e0 Gruissan, un soci\u00e9taire du club \u00e9tait pr\u00e9sent, \u00c9ric LC pour sa premi\u00e8re \u00e9preuve de gravel. Cette \u00e9preuve n\u2019est pas vraiment une course, plus une aventure d\u2019apr\u00e8s son cr\u00e9ateur. 5 traces sont propos\u00e9es : 600, 350, 200, 120 et 60 km.<\/p>\n

\u00c9ric LC s\u2019est inscrit sur le parcours de 120km qui en fait 140; au vu de la m\u00e9t\u00e9o; ce n\u2019est peut-\u00eatre pas la plus mauvaise id\u00e9e. En effet, le ciel est mena\u00e7ant et un vent de sud-est souffle tr\u00e8s fort \u00e0 pr\u00e8s de 70km\/h.<\/p>\n

Le d\u00e9part est programm\u00e9 \u00e0 8h pour les 75 inscrits sur cette trace. \u00c9ric s\u2019\u00e9lance dans les premiers pour \u00e9viter la cohue sur les barri\u00e8res de la piste cyclable emprunt\u00e9e au d\u00e9part. Rapidement, il est seul en t\u00eate mais se fait rattraper par un groupe de 6, dont l\u2019organisateur qui a d\u00e9cid\u00e9 de se joindre \u00e0 la f\u00eate.<\/p>\n

Rapidement, le groupe prend le large; au premier secteur gravel, un des concurrents l\u00e2che et ne reviendra plus. \u00c9ric est bien plac\u00e9 et le groupe avance rapidement sur cette premi\u00e8re partie gravel. La premi\u00e8re c\u00f4te est mont\u00e9e rapidement. Steven Le Hyaric est le seul capable de monter toutes les difficult\u00e9s sur le v\u00e9lo. Les autres mettent pied \u00e0 terre sur un passage particuli\u00e8rement compliqu\u00e9. Dans la descente qui suit cette bosse, les pi\u00e8tres talents de pilote d\u2019\u00c9ric sont imm\u00e9diatement \u00e0 l\u2019\u00e9preuve et il perd le contact avec les premiers qui ne sont plus que 4.<\/p>\n

Sur les portions suivantes, les secteurs gravel sont moins techniques et \u00c9ric tr\u00e8s peu de temps sur les premiers. Au bout de 35 km, la pluie fait son apparition. Au 40e<\/sup> kilom\u00e8tre, une longue portion de bitume vent dans le dos se pr\u00e9sente. \u00c9ric en profite pour rattraper un des 3 premiers. Sur une portion au d\u00e9nivel\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement positif, il prend le large et aper\u00e7oit au bout d\u2019une longue ligne droite les 2 premiers. Mais ils sont trop loin pour les revoir.<\/p>\n

\u00c9ric s\u2019arr\u00eate dans un village pour remplir un bidon car, sur le retour, il y a peu de possibilit\u00e9s de remplir les bidons. Le 4e<\/sup> en profite pour repasser en troisi\u00e8me position.<\/p>\n

A Lagrasse, un ravitaillement surprise permet aux concurrents de trouver un peu de r\u00e9confort surtout que la pluie s\u2019est calm\u00e9e. L\u00e0, \u00c9ric apprend qu\u2019il est quatri\u00e8me et les premiers pas si loin.<\/p>\n

Les portions gravel du retour sont particuli\u00e8rement techniques. Il faut mettre pied \u00e0 terre plus souvent que pr\u00e9vu. Dans une descente tr\u00e8s caillouteuse, un des premiers est stopp\u00e9 par une d\u00e9chirure. \u00c9ric le trouve en pleine r\u00e9paration mais, n\u2019ayant pas besoin d\u2019aide, il repart tranquillement sachant que ce concurrent va rapidement le rattraper.<\/p>\n

Effectivement, quelques kilom\u00e8tres plus loin, ils roulent ensemble, ou pas en fonction des regonflages, des descentes techniques ou des bouts de droits face au vent o\u00f9, l\u00e0, \u00c9ric reprend rapidement du temps sur son compagnon de route. Mais, lors d\u2019un passage le long de l\u2019autoroute, il faut une nouvelle fois changer de chambre \u00e0 air, et \u00c9ric, glac\u00e9 par le vent, continue sa route en attendant un prochain retour. Las, la pompe a l\u00e2ch\u00e9 et le quatri\u00e8me ne reviendra jamais.<\/p>\n

La fin du parcours est usante face au vent mais \u00c9ric avance bien maintenant que les portions sont moins techniques.<\/p>\n

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Pour cette seconde \u00e9dition de la Gravelman Occitanie \u00e0 Gruissan, un soci\u00e9taire du club \u00e9tait pr\u00e9sent, \u00c9ric LC pour sa premi\u00e8re \u00e9preuve de gravel. Cette \u00e9preuve n\u2019est pas vraiment une course, plus une aventure d\u2019apr\u00e8s son cr\u00e9ateur. 5 traces sont propos\u00e9es : 600, 350, 200, 120 et 60 km.<\/p>\n

\u00c9ric LC s\u2019est inscrit sur le parcours de 120km qui en fait 140; au vu de la m\u00e9t\u00e9o; ce n\u2019est peut-\u00eatre pas la plus mauvaise id\u00e9e. En effet, le ciel est mena\u00e7ant et un vent de sud-est souffle tr\u00e8s fort \u00e0 pr\u00e8s de 70km\/h.<\/p>\n

Le d\u00e9part est programm\u00e9 \u00e0 8h pour les 75 inscrits sur cette trace. \u00c9ric s\u2019\u00e9lance dans les premiers pour \u00e9viter la cohue sur les barri\u00e8res de la piste cyclable emprunt\u00e9e au d\u00e9part. Rapidement, il est seul en t\u00eate mais se fait rattraper par un groupe de 6, dont l\u2019organisateur qui a d\u00e9cid\u00e9 de se joindre \u00e0 la f\u00eate.<\/p>\n

Rapidement, le groupe prend le large; au premier secteur gravel, un des concurrents l\u00e2che et ne reviendra plus. \u00c9ric est bien plac\u00e9 et le groupe avance rapidement sur cette premi\u00e8re partie gravel. La premi\u00e8re c\u00f4te est mont\u00e9e rapidement. Steven Le Hyaric est le seul capable de monter toutes les difficult\u00e9s sur le v\u00e9lo. Les autres mettent pied \u00e0 terre sur un passage particuli\u00e8rement compliqu\u00e9. Dans la descente qui suit cette bosse, les pi\u00e8tres talents de pilote d\u2019\u00c9ric sont imm\u00e9diatement \u00e0 l\u2019\u00e9preuve et il perd le contact avec les premiers qui ne sont plus que 4.<\/p>\n

Sur les portions suivantes, les secteurs gravel sont moins techniques et \u00c9ric tr\u00e8s peu de temps sur les premiers. Au bout de 35 km, la pluie fait son apparition. Au 40e<\/sup> kilom\u00e8tre, une longue portion de bitume vent dans le dos se pr\u00e9sente. \u00c9ric en profite pour rattraper un des 3 premiers. Sur une portion au d\u00e9nivel\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement positif, il prend le large et aper\u00e7oit au bout d\u2019une longue ligne droite les 2 premiers. Mais ils sont trop loin pour les revoir.<\/p>\n

\u00c9ric s\u2019arr\u00eate dans un village pour remplir un bidon car, sur le retour, il y a peu de possibilit\u00e9s de remplir les bidons. Le 4e<\/sup> en profite pour repasser en troisi\u00e8me position.<\/p>\n

\u00c0 Lagrasse, un ravitaillement surprise permet aux concurrents de trouver un peu de r\u00e9confort surtout que la pluie s\u2019est calm\u00e9e. L\u00e0, \u00c9ric apprend qu\u2019il est quatri\u00e8me et les premiers pas si loin.<\/p>\n

Les portions gravel du retour sont particuli\u00e8rement techniques. Il faut mettre pied \u00e0 terre plus souvent que pr\u00e9vu. Dans une descente tr\u00e8s caillouteuse, un des premiers est stopp\u00e9 par une d\u00e9chirure. \u00c9ric le trouve en pleine r\u00e9paration mais, n\u2019ayant pas besoin d\u2019aide, il repart tranquillement sachant que ce concurrent va rapidement le rattraper.<\/p>\n

Effectivement, quelques kilom\u00e8tres plus loin, ils roulent ensemble, ou pas en fonction des regonflages, des descentes techniques ou des bouts de droits face au vent o\u00f9, l\u00e0, \u00c9ric reprend rapidement du temps sur son compagnon de route. Mais, lors d\u2019un passage le long de l\u2019autoroute, il faut une nouvelle fois changer de chambre \u00e0 air, et \u00c9ric, glac\u00e9 par le vent, continue sa route en attendant un prochain retour. Las, la pompe a l\u00e2ch\u00e9 et le quatri\u00e8me ne reviendra jamais.<\/p>\n

La fin du parcours est usante face au vent mais \u00c9ric avance bien maintenant que les portions sont moins techniques.<\/p>\n

Eric finit \u00e0 moins de deux minutes du second.<\/p>\n

Une premi\u00e8re exp\u00e9rience gravel difficile mais vraiment tr\u00e8s belle, dans des paysages splendides.<\/p>\n

\"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

ric fini \u00e0 moins de deux minutes du second.<\/p>\n

Une premi\u00e8re exp\u00e9rience gravel difficile mais vraiment tr\u00e8s belle, dans des paysages splendides.<\/p>\n

\"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

\"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6267,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45,71,72],"tags":[],"class_list":["post-6250","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-gravel","category-gravel-2024"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6250"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6278,"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6250\/revisions\/6278"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lunioncycliste31.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}